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比亚迪DM-i车型起步价首次低于10万

2月10日,秦PLUSDM-i冠军版正式上市,指导价为9.98万元~14.58万元,这是比亚迪DM-i车型价格首次下探至10万以内。秦PLUSDM-i冠军版共推出五款车型(含55KM和KM两种续航版本)。通过全新的车型布局,秦PLUSDM-i冠军版杀入合资燃油车的价格腹地,在A轿市场首次实现“油电同价”,击穿了合资燃油车最后一道防线。

一财点评:年,是A级轿车市场的“洗牌之年”,换道超车的中国汽车工业开始展现出独特的竞争优势。秦PLUS打破合资垄断,代表中国品牌12年来首次夺得A轿月销冠军。在多款电动车型发力下,比亚迪的零售量和批发量均超越一汽-大众,首次夺得年国内车企销量冠军。不过,市场正不断发生变化,虽然比亚迪年1月销量同比保持增长,但环比出现下滑,面对特斯拉等车企降价促销以及车市竞争加剧,比亚迪推出新车秦PLUSDM-i冠军版,并将起步价控制到10万以内,加快以混合动力车型抢夺燃油车的市场份额。

中国首个汽车产业链碳公示平台发布

2月9日,中国汽车技术研究中心有限公司在汽车碳经济研讨会上揭牌成立了“中汽碳(北京)数字技术中心有限公司”,并发布了中国首个“中国汽车产业链碳公示平台(CPP)”。CPP平台是全球首个汽车全产业链的碳足迹信息公示平台,旨在完善中国汽车碳数据,推动碳数据国际互认。平台覆盖所有在售余款(以销售款型计量)乘用车、零部件、车用材料等三类产品碳排放数据,包含产品碳足迹、碳减排量、碳减排措施、碳标签等10余项数据信息,支持碳足迹信息检索、下载、统计分析、减排历史信息获取等。

一财点评:作为重要的碳排放来源,汽车领域的碳减排进度将影响中国双碳目标的实现。目前,多家车企已经提出了碳中和目标。不过,实现汽车全生命周期碳减排并不容易。同时,汽车行业低碳发展,需要通过跨行业、多维度的广泛合作,运用综合方案加以解决。CPP平台的成立将推动汽车企业加快减排进度,而通过公示信息的方式也将在一定程度上倒逼企业低碳转型。

沃尔沃去年营收创新高

近日,沃尔沃公布了年全年业绩报告,公司营业收入增长17%,达到亿瑞典克朗(折合人民币亿元),创下历史新高;营业利润为亿瑞典克朗(折合人民币亿元),利润率为6.8%。

一财点评:传统豪华品牌在转型电动化上,步伐迈得普遍较慢,而沃尔沃算是其中发展较快的车企。纯电车型成为年沃尔沃的业绩亮点。与年相比,沃尔沃电动汽车年的销量增长了一倍多,在全部新车销量中的占比也达到11%,高于年的4%。沃尔沃的Recharge系列车型(包括纯电动车型和插电混动车型)同样取得了较好的销售业绩,全年销量占比达33%。年,沃尔沃将推出一款全新的小型纯电SUV,同时沃尔沃EX90也将投产。沃尔沃的目标是在年转型为纯电豪华车企。

日产汽车财年前三季度利润增加

2月9日,日产汽车公布了财年前三季度(年4月1日~年12月31日)的财务报告。财年前三季度,日产汽车公司合并净收入为7.5万亿日元(约.3亿元),合并经营利润为亿日元(约.8亿元),经营利润率为3.9%,净收益1为亿日元(约59.5亿元)。

一财点评:年,受疫情和供应链不稳定等因素影响,日产汽车的销量有所下降。虽然销量下降,但利润有所增加。得益于精细的财务管理和对固定成本的严格控制,以及日元贬值率高于预期水平的正向影响,日产汽车在年财年前三季度的业绩表现较去年同期相比有所提高。日产汽车公司将继续稳步推进“NissanNEXT企业转型计划”,通过提升销售质量、优化成本等举措,不断提升主力车型单车净收入。




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